Le syndicat Alter, minoritaire, a tiré mercredi la sonnette d’alarme sur les dangers de la “fatigue chronique” des pilotes d’Air France, qui constituait selon lui un risque réel pour la sécurité des vols. “Face à un programme de relance ambitieux, malgré le sous-effectif de nombreux secteurs, le personnel doit composer avec un repos minimal et une fatigue chronique inquiétante”, a déclaré mercredi à l’AFP Alexandre Rio, président du syndicat représentatif Alter. Les pilotes d’Air France et de Transavia.
10% des pilotes d’Air France déprimés, selon le syndicat Alter
Le syndicat des pilotes, qui a interpellé à plusieurs reprises le gouvernement, estime que “certaines limites sont désormais visées” pour le nombre d’heures de travail et que l’entreprise use “d’une communication anxieuse et d’une violence managériale, trop compliquée pour la vie”. Selon Alter, “10% des pilotes d’Air France se disent en état de dépression.” Le syndicat dénonce plus généralement “l’ambition irréaliste de retour” du PDG Ben Smith jusqu’à 10%, une performance “qui n’a jamais été atteint avant ». Et ce, malgré le manque d’agents de bord, d’agents au sol et d’ingénieurs, pointe-t-il. Alter se plaint également de certains aspects de la politique d’Air France, notamment concernant la réorganisation des créneaux de décollage ou la position du groupe sur l’énergie efficacité, qu’elle juge insuffisante. Alexandre Rio rappelle que son syndicat avait appelé à la grève fin juin pour “dénoncer ces abus”, “au vu d’un risque imminent pour la sécurité des vols”, mais regrette de n’avoir reçu aucune réponse du représentant de la Ministre des Transports Clément Beaune depuis lors. De son côté, Air France “rappelle que la sécurité de ses vols, de ses clients et de ses équipages est sa priorité absolue” et qu’elle “dépasse les normes fixées par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) en matière de temps de repos après un vol”. La compagnie a également indiqué à l’AFP que “700 pilotes auront été embauchés d’avril 2021 à décembre 2022”, lui permettant de disposer “d’effectifs formés pour accompagner la reprise du trafic et correspondre au calendrier ambitieux fixé pour le mois prochain”.
title: “L Union Met En Garde Les Pilotes D Air France Contre La Fatigue Au Risque Pour La S Curit Des Vols Klmat” ShowToc: true date: “2022-11-01” author: “Robert Francois”
Le syndicat Alter, minoritaire, a tiré mercredi la sonnette d’alarme sur les dangers de la “fatigue chronique” des pilotes d’Air France, qui constituait selon lui un risque réel pour la sécurité des vols. “Face à un programme de relance ambitieux, malgré le sous-effectif de nombreux secteurs, le personnel doit composer avec un repos minimal et une fatigue chronique inquiétante”, a déclaré mercredi à l’AFP Alexandre Rio, président du syndicat représentatif Alter. Les pilotes d’Air France et de Transavia.
10% des pilotes d’Air France déprimés, selon le syndicat Alter
Le syndicat des pilotes, qui a interpellé à plusieurs reprises le gouvernement, estime que “certaines limites sont désormais visées” pour le nombre d’heures de travail et que l’entreprise use “d’une communication anxieuse et d’une violence managériale, trop compliquée pour la vie”. Selon Alter, “10% des pilotes d’Air France se disent en état de dépression.” Le syndicat dénonce plus généralement “l’ambition irréaliste de retour” du PDG Ben Smith jusqu’à 10%, une performance “qui n’a jamais été atteint avant ». Et ce, malgré le manque d’agents de bord, d’agents au sol et d’ingénieurs, pointe-t-il. Alter se plaint également de certains aspects de la politique d’Air France, notamment concernant la réorganisation des créneaux de décollage ou la position du groupe sur l’énergie efficacité, qu’elle juge insuffisante. Alexandre Rio rappelle que son syndicat avait appelé à la grève fin juin pour “dénoncer ces abus”, “au vu d’un risque imminent pour la sécurité des vols”, mais regrette de n’avoir reçu aucune réponse du représentant de la Ministre des Transports Clément Beaune depuis lors. De son côté, Air France “rappelle que la sécurité de ses vols, de ses clients et de ses équipages est sa priorité absolue” et qu’elle “dépasse les normes fixées par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) en matière de temps de repos après un vol”. La compagnie a également indiqué à l’AFP que “700 pilotes auront été embauchés d’avril 2021 à décembre 2022”, lui permettant de disposer “d’effectifs formés pour accompagner la reprise du trafic et correspondre au calendrier ambitieux fixé pour le mois prochain”.
title: “L Union Met En Garde Les Pilotes D Air France Contre La Fatigue Au Risque Pour La S Curit Des Vols Klmat” ShowToc: true date: “2022-11-03” author: “Ginger Knipper”
Le syndicat Alter, minoritaire, a tiré mercredi la sonnette d’alarme sur les dangers de la “fatigue chronique” des pilotes d’Air France, qui constituait selon lui un risque réel pour la sécurité des vols. “Face à un programme de relance ambitieux, malgré le sous-effectif de nombreux secteurs, le personnel doit composer avec un repos minimal et une fatigue chronique inquiétante”, a déclaré mercredi à l’AFP Alexandre Rio, président du syndicat représentatif Alter. Les pilotes d’Air France et de Transavia.
10% des pilotes d’Air France déprimés, selon le syndicat Alter
Le syndicat des pilotes, qui a interpellé à plusieurs reprises le gouvernement, estime que “certaines limites sont désormais visées” pour le nombre d’heures de travail et que l’entreprise use “d’une communication anxieuse et d’une violence managériale, trop compliquée pour la vie”. Selon Alter, “10% des pilotes d’Air France se disent en état de dépression.” Le syndicat dénonce plus généralement “l’ambition irréaliste de retour” du PDG Ben Smith jusqu’à 10%, une performance “qui n’a jamais été atteint avant ». Et ce, malgré le manque d’agents de bord, d’agents au sol et d’ingénieurs, pointe-t-il. Alter se plaint également de certains aspects de la politique d’Air France, notamment concernant la réorganisation des créneaux de décollage ou la position du groupe sur l’énergie efficacité, qu’elle juge insuffisante. Alexandre Rio rappelle que son syndicat avait appelé à la grève fin juin pour “dénoncer ces abus”, “au vu d’un risque imminent pour la sécurité des vols”, mais regrette de n’avoir reçu aucune réponse du représentant de la Ministre des Transports Clément Beaune depuis lors. De son côté, Air France “rappelle que la sécurité de ses vols, de ses clients et de ses équipages est sa priorité absolue” et qu’elle “dépasse les normes fixées par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) en matière de temps de repos après un vol”. La compagnie a également indiqué à l’AFP que “700 pilotes auront été embauchés d’avril 2021 à décembre 2022”, lui permettant de disposer “d’effectifs formés pour accompagner la reprise du trafic et correspondre au calendrier ambitieux fixé pour le mois prochain”.
title: “L Union Met En Garde Les Pilotes D Air France Contre La Fatigue Au Risque Pour La S Curit Des Vols Klmat” ShowToc: true date: “2022-12-17” author: “David Johnson”
Le syndicat Alter, minoritaire, a tiré mercredi la sonnette d’alarme sur les dangers de la “fatigue chronique” des pilotes d’Air France, qui constituait selon lui un risque réel pour la sécurité des vols. “Face à un programme de relance ambitieux, malgré le sous-effectif de nombreux secteurs, le personnel doit composer avec un repos minimal et une fatigue chronique inquiétante”, a déclaré mercredi à l’AFP Alexandre Rio, président du syndicat représentatif Alter. Les pilotes d’Air France et de Transavia.
10% des pilotes d’Air France déprimés, selon le syndicat Alter
Le syndicat des pilotes, qui a interpellé à plusieurs reprises le gouvernement, estime que “certaines limites sont désormais visées” pour le nombre d’heures de travail et que l’entreprise use “d’une communication anxieuse et d’une violence managériale, trop compliquée pour la vie”. Selon Alter, “10% des pilotes d’Air France se disent en état de dépression.” Le syndicat dénonce plus généralement “l’ambition irréaliste de retour” du PDG Ben Smith jusqu’à 10%, une performance “qui n’a jamais été atteint avant ». Et ce, malgré le manque d’agents de bord, d’agents au sol et d’ingénieurs, pointe-t-il. Alter se plaint également de certains aspects de la politique d’Air France, notamment concernant la réorganisation des créneaux de décollage ou la position du groupe sur l’énergie efficacité, qu’elle juge insuffisante. Alexandre Rio rappelle que son syndicat avait appelé à la grève fin juin pour “dénoncer ces abus”, “au vu d’un risque imminent pour la sécurité des vols”, mais regrette de n’avoir reçu aucune réponse du représentant de la Ministre des Transports Clément Beaune depuis lors. De son côté, Air France “rappelle que la sécurité de ses vols, de ses clients et de ses équipages est sa priorité absolue” et qu’elle “dépasse les normes fixées par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) en matière de temps de repos après un vol”. La compagnie a également indiqué à l’AFP que “700 pilotes auront été embauchés d’avril 2021 à décembre 2022”, lui permettant de disposer “d’effectifs formés pour accompagner la reprise du trafic et correspondre au calendrier ambitieux fixé pour le mois prochain”.
title: “L Union Met En Garde Les Pilotes D Air France Contre La Fatigue Au Risque Pour La S Curit Des Vols Klmat” ShowToc: true date: “2022-11-16” author: “Geoffrey Marks”
Le syndicat Alter, minoritaire, a tiré mercredi la sonnette d’alarme sur les dangers de la “fatigue chronique” des pilotes d’Air France, qui constituait selon lui un risque réel pour la sécurité des vols. “Face à un programme de relance ambitieux, malgré le sous-effectif de nombreux secteurs, le personnel doit composer avec un repos minimal et une fatigue chronique inquiétante”, a déclaré mercredi à l’AFP Alexandre Rio, président du syndicat représentatif Alter. Les pilotes d’Air France et de Transavia.
10% des pilotes d’Air France déprimés, selon le syndicat Alter
Le syndicat des pilotes, qui a interpellé à plusieurs reprises le gouvernement, estime que “certaines limites sont désormais visées” pour le nombre d’heures de travail et que l’entreprise use “d’une communication anxieuse et d’une violence managériale, trop compliquée pour la vie”. Selon Alter, “10% des pilotes d’Air France se disent en état de dépression.” Le syndicat dénonce plus généralement “l’ambition irréaliste de retour” du PDG Ben Smith jusqu’à 10%, une performance “qui n’a jamais été atteint avant ». Et ce, malgré le manque d’agents de bord, d’agents au sol et d’ingénieurs, pointe-t-il. Alter se plaint également de certains aspects de la politique d’Air France, notamment concernant la réorganisation des créneaux de décollage ou la position du groupe sur l’énergie efficacité, qu’elle juge insuffisante. Alexandre Rio rappelle que son syndicat avait appelé à la grève fin juin pour “dénoncer ces abus”, “au vu d’un risque imminent pour la sécurité des vols”, mais regrette de n’avoir reçu aucune réponse du représentant de la Ministre des Transports Clément Beaune depuis lors. De son côté, Air France “rappelle que la sécurité de ses vols, de ses clients et de ses équipages est sa priorité absolue” et qu’elle “dépasse les normes fixées par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) en matière de temps de repos après un vol”. La compagnie a également indiqué à l’AFP que “700 pilotes auront été embauchés d’avril 2021 à décembre 2022”, lui permettant de disposer “d’effectifs formés pour accompagner la reprise du trafic et correspondre au calendrier ambitieux fixé pour le mois prochain”.
